Peugeot 1007 je doista poseban auto. Prije svega koncepcijom, pošto ga je gotovo nemoguće svrstati u neki određeni razred. Iako duljinom od svega 3.731 mm definitivno zadovoljava standarde klase, pogled na druge dvije dimenzije (širina/visina: 1.826/1.620 mm) otkriva kako se radi o monovolumenu.

S druge strane, unutrašnjost komforom ne zaostaje bitno za kompaktima, no opet straga nailazimo na tek dva sjedala. Uostalom, i samo ime automobila je upitno. Službeno, radi se o modelu "tisuću i sedam", ali mnogi radije koriste termin "one double-o-seven". Najzbunjeniji će ostati "matematičari" koji će u dvije spojene nule, odnosno polegnutoj osmici, vidjeti znak beskonačnosti.

16-ventilska izvedba iz istog obujma sada razvija 88 KS i 133 Nm, ili 15 KS i 15 Nm više od osamventilske verzije koja ostaje u ponudi.

Prema tvorničkim podacima, ubrzanje je poboljšano za gotovo sekundu (13,6 naspram 14,4 s), a maksimalna brzina popela se sa 165 na 173 km/h. Sasvim solidno s obzirom na nezahvalnu aerodinamiku i 1,2 tone mase. Stoga jedini problem ostaje potrošnja koju stremi dvoznamenkastoj brojci. U pravilu se može računati s prosjekom od 8 do 8,5 l/100 km.

Sasvim očekivano, 1007 se odlično snalazi u gradu, gdje do izražaja dolaze skromne vanjske mjere i uzorna preglednost. Dobrom dojmu pridonosi povišeni položaj za upravljačem i premium dodaci; el. sklopivi vanjski retrivizori i stražnji PDC. U vožnji kolnikom lošije kvalitete primjetno je poskakivanje karoserije, dok na otvorenoj cesti može zasmetati manjkava stabilnost. I dok je prvo posljedica skromnog razmaka između osovina (2,32 m), osjetljivost na bočne udare vjetra i naginjanje prouzročila je visoka silueta vozila i nešto više težište.

Sportska vožnja podjednako umara vozača i automobil, a potrebe za korekcijom zbog podupravljanja i nemirne (lagane) stražnjice donekle spašava ESP sustav. Isto govori i mjenjač, ručni s pet stupnjeva prijenosa, koji dugim hodovima, ali preciznim radom nagovara vozača da se ne žuri već prepusti užitku smirenije vožnje.

Kvaliteta izrade na visokom je nivou, baš kao i opremljenost. Putnici imaju na raspolaganju neočekivano puno prostora za automobil ove veličine. Udobna kabina djeluje vrlo moderno i nadasve praktično.

Kapacitet prtljažnika u osnovnom položaju je tek 178 litara, ali valja imati na umu da je uzdužnim pomicanjem svakog od stražnjih sjedala moguća prilagodba prijevozu većih predmeta (max 364 l). Posebno u krajnjem položaju s preklopljenim stražnjim sjedalima kada 1007 pokazuje s "kubikom" korisnog prostora pokazuje dostavne aspiracije.