Nakon mnogo najava na tržište je stigao novi Volvo, najmanji model u ponudi C30. Riječ je o automobilu kompaktnih dimenzija, naravno premium segmenta koji bi trebao konkurirati BMW-ovoj seriji 1 i Audijevu modelu A3. Prvi testni model koji nas je zahvatio najsnažnija je T5 izvedba.

Iz dizajnerskoga gledišta, riječ je o jedinstvenom automobilu, koji spaja prepoznatljive obrise Volvo obitelji s velikom dozom unikatnosti.

To se prije svega odnosi na stražnji dio vozila koji karakteriziraju staklena vrata prtljažnika, za što je nadahnuće bio model 1800ES iz sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Dodatna privlačnost testiranog primjerka dvije su ispušne cijevi na stražnjem dijelu te dvobojna karoserija, sa smeđim donjim dijelom pragovima, krilcima, obrubima...

Unutrašnjost obiluje opremom, a uređena je crnim kožnim sjedalima, alu umetcima te crvenim tapeciranim oblogama poda, što daje osjećaj razigranosti. S obzirom na samo jedan par vratiju, ulazak na dva odvojena stražnja sjedala (iako u prometnoj piše da automobil ima ukupno 5 sjedala!) nešto je otežan.

Ispod poklopca motora smješten je 5-cilindarski benzinski agregat obujma 2,5 litre opremljen turbinom. Uz vrlo dobrih 220 konja ostvarivih pri 5000 okretaja, tu je i 320 Nm maksimalnog okretnog momenta ostvarivog u području od 1500 do 4800 okretaja čime Volvo C30 postaje vrlo iskoristiv automobil.

Iako se nudi i sa ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, testni primjerak bio je opremljen Geartronic automatskim mjenjačem s pet stupnjeva, koji omogućuje i ručnu promjenu brzina.

Mjenjač ipak nešto usporava agregat, ali ništa pretjerano. Testirani model ima i sportsko podvozje te 17-colne naplatke čime postaje vrlo vozan i stabilan automobil. Prilikom brzih ulazaka i izlazaka iz zavoja automobil prati zadanu putanju, a tek stvarna pretjerivanja tjeraju na paljenje elektronskih pomagala.

S obzirom na to da kod nas vole pokazivati automobile, uvjereni smo kako će C30 pronaći kupce, a to bi svakako mogli biti i potencijalni kupci oštrih konkurenata.